¿Qué pasó con los tres fareros de las islas Flannan?

Diciembre de 1900. Un faro recién estrenado en una isla del Atlántico, al oeste de Escocia. Tres hombres a cargo. Cuando llega el barco del relevo, nadie sale a recibirlo: las lámparas están a punto, la cocina recogida y los tres fareros han desaparecido.

Es una de las historias de misterio más repetidas del mar, y casi siempre se cuenta con un diario lleno de tormentas, llantos y rezos. Ese diario no existe. Lo que sí existe son los informes de la investigación, y cuentan algo menos sobrenatural pero igual de inquietante.

Un faro de un año

El faro de Eilean Mòr, la isla principal de las Flannan, se encendió por primera vez el 7 de diciembre de 1899². Un año después lo atendían tres hombres: James Ducat, Thomas Marshall y Donald McArthur. Según la investigación, desaparecieron la tarde del sábado 15 de diciembre de 1900¹.

Esa misma mañana, hasta las nueve, alguien había apuntado en la pizarra del faro las notas del día, para pasarlas luego al diario: la lámpara estaba limpia y el depósito, lleno¹. El diario del faro tenía anotaciones hasta el 13 de diciembre¹³. Nada en ellas era extraño.

El relevo que nadie recibió

El buque de relevo Hesperus llegó el 26 de diciembre, once días después. Nadie salió a recibirlo¹². El farero Joseph Moore subió y encontró la estación vacía, con las lámparas preparadas y la cocina en orden¹.

Las pistas estaban abajo, en el muelle oeste. Una caja guardada a 33 metros sobre el mar estaba rota y su contenido esparcido; las barandillas, dobladas; y una roca de más de una tonelada, desplazada². Además faltaban dos equipos de ropa de agua, que solo se usaban para bajar al embarcadero, y quedaba un tercero: uno de los hombres había salido sin él¹².

El superintendente Robert Muirhead concluyó que una ola extraordinaria había subido por la roca y se los había llevado². Nunca se encontraron los cuerpos². Nadie vio lo que pasó, así que la ola es la explicación oficial y la más aceptada, no un hecho comprobado.

El diario que nadie escribió en 1900

La versión popular añade entradas dramáticas: vientos terribles, un farero muy callado, otro llorando, rezos y una última línea que dice que la tormenta ha terminado y que Dios está sobre todo. El investigador Mike Dash concluyó en 1998 que esas entradas son ficción posterior². Según Skeptoid, aparecen impresas por primera vez en 1965, en el libro *Invisible Horizons* de Vincent Gaddis³.

Tampoco salen de los informes la silla volcada ni la comida sin tocar: vienen de un poema de Wilfrid Wilson Gibson de 1912². Lo que de verdad dejaron escrito los fareros fue mucho más corriente: la lámpara limpia y el depósito lleno.